8 Montera Flinta enkelt

Så här gör jag när jag monterar en HVA Flinta 2-växlad fotväxel 

Motorhållare

Jag har fäst motorn i hållaren med 8mm plastplugg och M6 bult istället för genomgående M8 bult med mutter. 
Motorn kan då sitta i hållaren även när den andra motorhalvan sätts på.

Kickaxel

Monteras i Vänster motorhalva

Huvudaxel

Monteras i Höger motorhalva

Hastighetsmätardrev

Monteras med brickan under drevet och med skruven i den försänkta delen ovanpå.
OBS skruven är vänstergängad.

Kopplingskorg

Monteras i Höger utsida
Tryck i den i sitt lager

Mellanaxeln

Monteras i Höger motorhalva
Lägg distanshylsan på plats
Sätt i mellanaxeln

Styrning för kickaxeln

Sätt i en 13 mm borr från utsidan i kickaxelhålet

På insidan

Sätt på Shimsbricka på borren
Sätt på Kickdrevet på borren
Sätt på nästa Shimsbricka

Växelaxel

Monteras i Vänster motorhalva
Ska sitta som bilden visar

För att växelföraren ska hamna på plats mellan fjäderändarna på växelaxeln behöver växelaxen vridas lite.
Sätt på växelpedalen som bilden visar och dra upp den så att fjäderändarna pekar i den röda pilens riktning. Fixera växelpedalen med buntband

Växeljustering

Växelförararmen är fäst med en exentrisk skruv. Med den kan man höja och sänka medbringarhylsan. Sätt armen i neutralväxel-läge.
Justera tills mellanrummet ovanför och under medbringarhylsan är lika

Vevaxeln

Sätt i vevaxeln i ena halvan

Vevaxelpådragare

Jag har tillverkat en pådragare för vevaxeln för att man inte ska behöva använda för mycket våld för att få i den.


Dra på Vevaxeln på svänghjulssidan

Sätt ihop motorhalvorna

Håll 13mm borren tight mot kickaxeln under tiden du sätter ihop halvorna tills kickaxeln är på plats i höger motorhalva.
Efter hand som motorhalvorna går ihop drar du på Vevaxeln med pådragaren















Kommentarer

Skicka en kommentar

Populära inlägg i den här bloggen

7. Nytt vevparti i min nyrenoverade Flinta

Bild
Nytt Vevparti i Flintan Monterade NTS Vev från mopedrenovering.se i min nyrenoverade otrimmade Flinta med kugg. Den vibrerar väldigt mycket efter det, man blir duven i rumpan! Kollade i Facebook- gruppen Husqvarna Flinta och alla där har god erfarenhet NTS veven. Tänkte att jag måste gå till botten med detta - vad är fel? Så jag rev motorn och började undersöka vilken skillnad det var på HVA orginalvev och den nya NTS-veven. Började med att jämföra Balansvikten med orginal vev. Det skiljer 9 g . Nya veven något lättare i baken. Är Veven rak? Kan det vara så att vevaxeln inte längre är rak efter montering? Jag bad en bekant som jobbar mycket med motorer inom dragracing att kontrollera om veven är rak. Resultatet var att kastet var 3/100 mm. Dvs godkänt . Det var inte felet. Balansfaktorn Jag får nog kolla upp skillnaden mellan orginal och den nya veven lite mer noga! Det skiljer en del mellan NTS-veven och HVA orginalvev från 1965. Totalvikten skiljer 11 g, Orinal 678 g och NTS 667 g. ...
Läs mer

Laga Ansatsskruv

Bild
Ettans växel hoppar ur Flinta 2 växlad, fotväxel, där ettans växel börjat hoppa ur efter att ha kört några gånger efter renovering.  Plockade idag ur kopplingskorgen så jag kunde komma åt den fjäderbelastade kolven och märker att kolvens topp ser sliten ut. Slipar till den Jag slipade till topppen på kolven, monterade ihop och testkörde - Det blev inte ett dugg bättre . River motorn Nu har jag delat motorn och hittat felet - Excenterskruven (Ansatsskruv 81-612-180) för justering av växellägen har gått av. Var får jag tag på en ny sån? Fick nyss veta att Rösebäcken (rosebackencykelomotor097@gmail.com) har den skruven.  MEN - Lagar skruven istället Tänker att jag borrar igenom, gängar hålet och sätter i ny M6- skruv. OBS! Viktigt att borra från den smala tappens håll eftersom den tjockare delen inte sitter i centrum På med gänglåsning och dra fast skruven Montera Jag använder en tunn bricka och låsmutter för montering Misstaget! När jag sedan skulle montera ihop motorn visar det...
Läs mer