5. 12V Elsystem med batteri

 Jag är så trött på dåligt lyse och trasiga lampor!

Nu bygger jag om elsystemet helt så jag får 12V och kan använda LED-lampor överallt. Jag sätter också in ställbar elektronisk spänningsreglering och 12V batteri.
Regulator och batteri placerar jag i verktygslådan.

Ljusspole

Först lindar jag om ljusspolen så den får dubbelt så många varv som innan. Så här ser den ut i orginal.
Den har två lindningar och jag lindar av båda för att få plats med så många varv som möjligt.
Orginal är 0,85 mm emaljerad tråd. Jag hade 1 mm, 10 meters rulle hemma och använde den. 

Det är noga hur man lindar på tråden

Man måste linda hårt och det får inte finnas något mellanrum mellan trådvarven. Ju fler varv du lindar desto högre blir spänningen. Jag lindade på 10 meter och fick nästan 12 V. Det är ingen nackdel med fler varv och högre spänning, det justerar man med spänningsregulatorn sen.

Montera spolen på tändplattan

OBS! Ingen av ändarna på tråden får anslutas till jord! Man ansluter den ena till kontakstycket där den gula sladden satt och den andra där den gröna sladden satt. Där får man alltså ut växelström 12V. 

Elektronisk Spänningsregulator

Jag använder mej av ett modifierat LM338K Adjustable Power Supply 1,5A, AliExpress.
För att få plats på höjden har jag bockat om kylflänsarna så de blev lägre.

Batteri

Jag hittade ett batteri som ryms, det är ett 0,8 Ah VRLA AGM 12V (batterilagret.se).

Denna typ av batteri kan monteras liggande och passar perfekt i verktygslådan på raketaren.

Hel- och Halvljus


Jag använder mej av en LED-lampa med sockel P15D som jag plockar bort flänsen på och borrar ett par små skruvhål i. Hålen placeras så att lampan sitter rätt i sockeln i lamphuset.



Bak- och Bromsljus

Här använder jag LED E10 0,2W 12-30V, lamportillallt.se

Parkeringsljus


Jag borrade ett hål i reflektorns nederdel så jag kunde pressa in en likadan E10 LED lampa som i bakljuset

Huvudströmbrytare


En vippströmbrytare monterades under motorkåpan så den blir åtkomlig under ramen på vänster sida (se videoklipp). Från den drog jag en kabel till parkeringslampan fram.
När man slår på brytaren så tänds parkeringsljuset fram och bakljuset. Bromsljuset får också ström.
Hel- halvljus tänder man som vanligt med brytaren på styret.

Så här ser det ut i drift

Kommentarer

Skicka en kommentar

Populära inlägg i den här bloggen

8 Montera Flinta enkelt

Bild
Så här gör jag när jag monterar en HVA Flinta 2-växlad fotväxel  Motorhållare Jag har fäst motorn i hållaren med 8mm plastplugg och M6 bult istället för genomgående M8 bult med mutter.  Motorn kan då sitta i hållaren även när den andra motorhalvan sätts på. Kickaxel Monteras i Vänster motorhalva Huvudaxel Monteras i Höger motorhalva Hastighetsmätardrev Monteras med brickan under drevet och med skruven i den försänkta delen ovanpå. OBS skruven är vänstergängad. Kopplingskorg Monteras i Höger utsida Tryck i den i sitt lager Mellanaxeln Monteras i Höger motorhalva Lägg distanshylsan på plats Sätt i mellanaxeln Styrning för kickaxeln Sätt i en 13 mm borr från utsidan i kickaxelhålet På insidan Sätt på Shimsbricka på borren Sätt på Kickdrevet på borren Sätt på nästa Shimsbricka Växelaxel Monteras i Vänster motorhalva Ska sitta som bilden visar För att växelföraren ska hamna på plats mellan fjäderändarna på växelaxeln behöver växelaxen vridas lite. Sätt på växelpedalen som bilden vi...
Läs mer

7. Nytt vevparti i min nyrenoverade Flinta

Bild
Nytt Vevparti i Flintan Monterade NTS Vev från mopedrenovering.se i min nyrenoverade otrimmade Flinta med kugg. Den vibrerar väldigt mycket efter det, man blir duven i rumpan! Kollade i Facebook- gruppen Husqvarna Flinta och alla där har god erfarenhet NTS veven. Tänkte att jag måste gå till botten med detta - vad är fel? Så jag rev motorn och började undersöka vilken skillnad det var på HVA orginalvev och den nya NTS-veven. Började med att jämföra Balansvikten med orginal vev. Det skiljer 9 g . Nya veven något lättare i baken. Är Veven rak? Kan det vara så att vevaxeln inte längre är rak efter montering? Jag bad en bekant som jobbar mycket med motorer inom dragracing att kontrollera om veven är rak. Resultatet var att kastet var 3/100 mm. Dvs godkänt . Det var inte felet. Balansfaktorn Jag får nog kolla upp skillnaden mellan orginal och den nya veven lite mer noga! Det skiljer en del mellan NTS-veven och HVA orginalvev från 1965. Totalvikten skiljer 11 g, Orinal 678 g och NTS 667 g. ...
Läs mer

Laga Ansatsskruv

Bild
Ettans växel hoppar ur Flinta 2 växlad, fotväxel, där ettans växel börjat hoppa ur efter att ha kört några gånger efter renovering.  Plockade idag ur kopplingskorgen så jag kunde komma åt den fjäderbelastade kolven och märker att kolvens topp ser sliten ut. Slipar till den Jag slipade till topppen på kolven, monterade ihop och testkörde - Det blev inte ett dugg bättre . River motorn Nu har jag delat motorn och hittat felet - Excenterskruven (Ansatsskruv 81-612-180) för justering av växellägen har gått av. Var får jag tag på en ny sån? Fick nyss veta att Rösebäcken (rosebackencykelomotor097@gmail.com) har den skruven.  MEN - Lagar skruven istället Tänker att jag borrar igenom, gängar hålet och sätter i ny M6- skruv. OBS! Viktigt att borra från den smala tappens håll eftersom den tjockare delen inte sitter i centrum På med gänglåsning och dra fast skruven Montera Jag använder en tunn bricka och låsmutter för montering Misstaget! När jag sedan skulle montera ihop motorn visar det...
Läs mer